宝马维修案例:宝马523LI发动机故障灯亮

故障现象

宝马523LI行驶里程10万公里，车主反映宝马车怠速排气管冒黑烟，加油门车身抖动明显，加速无力，仪表显示发动机故障灯亮。

验证故障

华胜宝马维修师傅通过启动宝马发动机，连接诊断电脑。快速踩下油门踏板，等转速指针回到一千转时，能明显感觉到车身抖动。并且排气管冒出浓浓黑烟。

故障诊断

1、华胜宝马维修师傅通过连接诊断电脑，读取到故障码为: 偏心轴超出调整范围极限，角度不可信。点开故障详细，记录的偏心轴角度为0°。

2、进入计划措施，进行偏心轴限位学习。提示无法进行，未能提供限位学习的条件。并且能听到马达刚开始有齿轮转动的声音，怀疑是马达蜗杆与偏心轴之间齿轮打滑。

3、查阅资料，该款发动机采用第三代电子气门控制伺服马达，包含用于识别偏心轴位置的传感器。另一个特点是，电子气门控制伺服马达由发动机电脑控制。喷油嘴确保偏心轴的蜗杆传动机构得到润滑。电动气门控制伺服马达最大限制为40安培。最大20安培可支配超过200毫秒的时间段。按脉冲宽度调制控制电子气门控制伺服马达。脉冲负载参数在5和98%之间。

4、惯性思维：既然发动机电脑无法读取到偏心轴角度，而且马达处也传来齿轮打滑声，建议更换电子气门伺服马达。

5、更换新的电子气门伺服马达。试车，故障依旧。

6、诊断失误，未找到真正故障点。查阅电路图。

7、M6353*1B 5号针脚为伺服马达U相位，6号针脚为伺服马达V相位，7号针脚为伺服马达W相位。9、2、4、3、8号针脚分别为5个角度传感器。11号针脚为角度传感器供电，10号针脚为角度传感器搭铁。

8、进行伺服马达限位学习时，伺服马达能正常运转，伺服马达正常。记录故障码中显示角度传感器角度识别为0°，更换新的伺服马达后故障依旧，可以判断出传感器没有故障。检测其供电电压和搭铁。发现供电电压异常。

9、故此可以判断出发动机电脑供电异常，需要更换新的发动机电脑。

故障总结

华胜宝马维修师傅感慨，对于查修工作，我们应该严谨仔细。找出真正故障点，减少诊断失误。此款N55发动机因为采用集成式伺服马达，这类故障也比较常见。