宝马维修案例:宝马仪表多个故障灯报警,罪魁祸首居然是它

故障现象

宝马523LI行驶里程9.3万公里，车主反映车辆行驶过程中组合仪表上出现多个故障报警灯，具体为手刹灯、发动机故障灯、DSC灯、胎压报警灯，停车后重新启动宝马故障灯就消失了。

故障诊断

华胜宝马维修师傅上路试车后，发现组合仪表和中央显示屏的报警ABS；根据报警信息初步判定为DSC系统有故障可能的原因：

车轮转速传感器故障

DSC线路故障

DSC控制单元故障

刹车灯开关故障

胎压监控系统故障

诊断流程

首先对传感器进行目检，检查下列可能的故障原因：

车轮转速传感器未正确安装或固定

车轮转速传感器损坏或脏污

传感器导线或插头连接损坏

检查后未发现故障，接下来执行轮速传感器的导线对地短路或断路检测，也未发现故障。由于DSC中储存了左前转速传感器对地短路，当前不存在故障，频率8次故障出现次数超过3次，ISID提示更新左前车轮转速传感器，我们更换新的转速传感器后消除故障并试车，没有出现故障就直接交车 。

三周后客户再次来厂，出现了相同的故障，我们做了如下检测：拔下DSC插头，检查信号线和供电线是否短路，检查线脚43 与27结果为信号线和供电线正常导通且不相互短路，然后我们怀疑DSC控制单元损坏，为了验证DSC损坏我们将DSC上的两个前轮速传感器针脚进行互换，准备试车，当试车准备调整座椅位置时无意间用脚踩了车辆地毯，这时故障出现了，仪表上出现了与之前相同的报警信息，再次进行车辆测试，DSC中储存了右前轮速传感器的故障码，并且故障当前存在，这说明DSC没有损坏。

故障原因就在DSC到左前轮速传感器之间的导线上，再次测量左前轮速传感器的信号线和供电，发现信号线对地短路，现象当前存在。

宝马维修师傅拆卸左前座椅并检查地毯下的线束发现线束绝缘层破裂，最终导致线束搭铁使DSC报警。

故障结果

维修线束，试车未发现故障在出现，一个月后回访，一切正常。