奥迪A6发动机熄火并伴随抖动

奥迪A6轿车发动机，行驶中低、中、高速均工作正常，但松开加速踏板后即怠速工作时，发动机有时熄火停车检查，发动机明显工作不稳，并伴有随发动机严重抖动。

用V.A.G1551故障诊断仪检测发动机电控部分，无故障显示。读取各传感器监测到的数据和各执行器工作时的数据，均在规定范围内。测量点火提前角也正常。测量怠速转速，在450-600r/min之间波动。说明发动机电控部分正常，因此检查非电控部分。

有可能造成怠速熄火的因素有：

气阀关闭不严或进气系统漏气；

供油压力不当或供油系统脏堵；

喷油嘴脏堵或磨损；

怠速稳定阀脏堵或磨损；

点火系统漏电或点火能量不足；

火花塞工作不良或失效；

燃油蒸气排放控制系统漏气；

废气再循环即EGR系统工作不良；

废气净化装置等。

经检测各气缸压力、进气管真空度、供油系统压力、喷油嘴喷油量、怠速稳定阀点火系统均正 常，阻断燃油蒸气通道使其暂停工作，无效；阻断EGR系统废气通道使其暂停工作，故障消失。由此判定，是EGR系统故障造成怠速熄火。

奥迪A6轿车EGR系统的工作原理是：发动机控制电脑即[url=javascript:;]ECU[/url]根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量,但是，过度的废气。

参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。　根据EGR系统和工作原理分析，故障的原因可能是电磁阀关闭不严，进气管的真空度不受电磁控制而进入EGR阀真空膜室，将EGR打开，废气进入气缸参与燃烧，影响了混合气的着火性能，造成怠速熄火；或者是EGR阀关闭不严，废气不受EGR阀的控制直接进入气缸参与燃烧，影响了混合气的着火性能，造成怠速熄火。阻断电磁阀与EGR阀之间的真空通道，故障照旧，由此可判定，是EGR阀关闭不严。

拆下EGR阀检查，阀门漏气。分解EGR阀检查，阀门和阀座上均结有积炭，积炭导致阀门关闭不严而漏气。清洁EGR阀门和阀座积炭，并用研磨膏研磨阀门和阀座，经测试不漏气，装复后试车，怠速运转平稳，行驶中松开加速踏板，发动机不熄火，此时再用V.A.G1551检测，怠速转速为800r/min，运转平稳，故障排除。

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