经过分析认为,该处故障原因可能是以前检修线路时,由于不正常的操作,导致插孔内径被扩大。由此提醒我们,....
将真空泵上的真空管脱开,让其直接接触大气,这样,大气压势必流向真空泵内部,从而发出吸气声,但实际情况....
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时,将汽油与空气的混合气吸入汽缸内,然后向上移动的活塞再将这些油气压....
检测发动机控制单元,存储故障码“2BF8—油轨油压传感器故障,当前存在”。该传感器的输出信号是量控阀控制油....
检查凸轮轴位置传感器及其调节器,都没有发现问题。询问技术支持人员得知,遇到类似情况需要检查发动机平衡....
雨水传感器是根据光折射原理来判断前风挡玻璃湿度情况的,该传感器内集成有环形发光二极管,这个发光二极管....
ECU根据节气门位置传感器、冷却液温度传感器和进气温度传感器信号控制电磁阀通电或断电,电磁阀控制活性炭....
爆震传感器信号故障导致发动机使用固定的点火提前角,从而使发动机控制单元(DME)提供给电子变速器控制系....
脏污的电子节气门会造成节气门角度过大,影响混合气浓度,导致发动机性能不良。对于W220底盘车型,发动机控....
一旦汽车抛锚后,千万不能再次打火,打火可能导致进气道进水将气门顶坏,严重情况可能导致发动机报废。而是....
在行驶中会出现突发性熄火,快速踩两次加速踏板可重新起步,第二天故障重复。故障解析:自动变速箱油长时间....
在确认自己所驾汽车能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。如果要驶过较....
当发动机运转时,在蓄电池的正负极处,用万用表测量发电机的充电电压时,发现发电机对蓄电池的充电电压时高....
由发动机燃油喷射原理可知,发动机控制模块根据爆燃传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、曲轴转速传....
检测底盘控制单元,发现故障码5F3A—分动器故障、5F39—分动器内部机械故障和521 F—前后扭矩分配比例与指令不....
维修人员观察发现,该车在打开点火开关后冷却风扇立即高速运转,异常。检测发动机控制单元,发现很多与该控....
维修人员试车,发现该车发动机起动时间偏长。检测发动机控制单元,发现有油轨油压过低/静态的提示。发动机....
将离合器K3装好,对压缩空气进行检漏,确认漏气部位在单向阀处。仔细一看,原来该单向阀已卡死。更换损坏的....
拆下氧传感器观察,未见明显损伤,测量加热电阻,阻值正常。本着由简到繁的维修原则,互换2个前氧传感器后....
查看变速器控制单元内的数据,发现离合器C的充油补偿时间达到了50 ms,这说明油缸建立油压的速度过慢。如果....